Home-theater-designers
Ami az autókat illeti, sokan a hajtásláncot részesítik előnyben, és ennek jó oka van. A járművek manapság kézi vagy automata sebességváltóval vannak felszerelve, amelyek a különböző vezetők igényeit szolgálják.
Az autótechnológia fejlődésével megjelentek a duplakuplungos sebességváltók, amelyek drasztikusan különböznek a hagyományos automata sebességváltóktól. A Porsche PDK rendszerétől a VW/Audi DSG-ig egyértelmű, hogy a duplakuplungos sebességváltók jobbak – de miért?
MAKEUSEOF A NAP VIDEÓJA
Mi az a DCT?
A DCT a duplakuplungos sebességváltó rövidítése, amely a felépítését is reprezentálja. A hagyományos automata sebességváltók nyomatékváltókat használnak és sebességváltó-készletek működnek, míg a DCT-k két tengelykapcsolót használnak egy helyett. Emiatt általában automatizált kézi sebességváltóknak (AMT) nevezik.
A DCT sebességváltó kétkuplungos rendszere az, ami igazán megkülönbözteti magát a hagyományos automata sebességváltótól. A DCT-k nem kapcsolódnak be maguktól, mint a nyomatékváltós sebességváltók, és az autót kézi sebességváltóhoz hasonlóan visszagurulásra kényszerítik a hegyeken. A kézi sebességváltókkal ellentétben a DCT-k kifogástalan váltási képességgel rendelkeznek az időzítés és az állandóság tekintetében.
miért fut a lemezem 100 -nál
Ez egy kétkuplungos rendszernek köszönhető, amely felelős a páratlan és páros fokozatokért. Ezenkívül a motorvezérlő egységekhez (ECU) hasonlóan a DCT sebességváltók is hangolhatók a teljesítményük növelése érdekében – azáltal, hogy a vezető gyorsabb és simább sebességváltást tesz lehetővé. Mivel a sofőrnek átlagosan 0,2 másodpercre van szüksége a magasabb fokozatba kapcsoláshoz, minden másodperc megtakarítása számít a teljesítményforgatókönyvekben.
A DSG, a DCT és a PDK közötti különbségek
Az autógyártók gyakran dühöngnek azon, hogy legújabb járműveik DCT-t, DSG-t vagy PDK-t kínálnak. A műveletlen szem számára ez kiegészítő marketingnek tűnhet, bár ez messze nem így van. Ezek mind a kettős tengelykapcsolós sebességváltók olyan változatai, amelyek általában gyártóspecifikusak, és a teljesítményükhöz igazodó járműveikhez igazodnak.
A DCT a duplakuplungos sebességváltó mozaikszó, és általában a BMW-ken található. A DSG a VAG járművekkel gyakran párosított, közvetlen kapcsolású sebességváltó rövidítése, mint például a Volkswagen és az Audi. Végül a PDK a Porsche Doppel Kupplungs rövidítése, ami a Porsche duplakuplungos sebességváltót jelenti. Ezek a szekvenciális sebességváltók mind nedves és száraz tengelykapcsoló-beállítások formájában jelennek meg, amelyek segítenek nekik olyan gyorsan váltani, mint ahogyan teszik.
A DCT előnyei és hátrányai
A legtöbb autóipari funkcióhoz hasonlóan minden hozzáadott alkatrésznek vannak előnyei és hátrányai is. Íme a kettős tengelykapcsolós sebességváltó néhány furcsasága és hátránya.
legjobb oldalak főiskolai tankönyvek vásárlásához
Profik
Az egyik legjobb dolog, ami ezekből az automatizált kézi sebességváltókból származik, az az őrülten gyors sebességváltás. A kettős tengelykapcsolós kialakításnak köszönhetően a következő fokozat mindig a fedélzeten van, ami gyorsabb és gyorsabb sebességváltást eredményez, mint bármely kézi sebességváltó. A váltások hibátlansága miatt a fokozat hiánya soha nem szerepel az egyenletben. Ez kulcsfontosságú olyan teljesítményforgatókönyvekben, ahol minden egyes lóerőt mindig a talajba kell ültetni.
Mivel a duplakuplungos sebességváltók teljesítmény-orientáltak, sokan gyakran figyelmen kívül hagyják az ilyen sebességváltók vásárlását, az az ezzel járó nagy futásteljesítmény. Mivel ezek a sebességváltók rendkívül hatékonyak, kiváló teljesítményt adnak a pályán és azon kívül is.
hogyan lehet csatlakoztatni az utolsó fm -t a spotify -hoz
Hátrányok
A szekvenciális átvitelnek kevés a hátránya, bár vannak ilyenek is. Mivel ezek a sebességváltók nagyon sok mindent kínálnak, nyilvánvalóan több szolgáltatást igényelnek, mint a hagyományos automata sebességváltók. Az ATF-szerviz elengedhetetlen ezekhez a sebességváltókhoz, mivel rendkívül érzékenyek, és a hidraulikától függ a megfelelő működés. alkalmazások segítségével, lépést tartva a karbantartással nem is olyan rossz.
A tengelykapcsoló-csomagok a hagyományos kézi sebességváltókhoz hasonlóan elhasználódhatnak, bár a javítási folyamatuk sokkal összetettebb, mint a megfelelőé. Emiatt az ilyen típusú sebességváltók másképpen hajtanak, mint a nyomatékváltókkal felszereltek. Az ilyen sebességváltókkal felszerelt jármű vásárlásakor figyelembe kell venni a visszagurulást hegyeken és az üresbe váltást.
DCT: Gyors és hatékony váltás
Az automata kézi sebességváltó többre képes, mint a gyors váltás. Mivel ezek a sebességváltók rendkívül hatékonyak, több mérföldet biztosítanak a gallonig autópályán, miközben ezredmásodperceket takarít meg a váltásoknál. Miközben elveszíti a vezetői tapasztalatot, a duplakuplungos sebességváltók teljesítménye megpróbálja ezt kompenzálni, bár ezt végső soron a vezető dönti el.