Home-theater-designers
Amikor az emberek elektromos autókról beszélnek, a legtöbbnek a Tesla, a Ford vagy a Rimac jut eszébe. De van egy autógyártó cég, amelyről sokan nem hallottak – a BYD. Annak ellenére, hogy viszonylag ismeretlen a nyugati féltekén, ez a kínai vállalat a világ negyedik legnagyobb konnektorról tölthető elektromos járműgyártója.
2021-ben csaknem 600 000 eladott autóval a BYD a globális elektromos autók piacának 9,1%-át birtokolja, a Tesla (14,4%), a Volkswagen (11,7%) és a SAIC (10,5%) mögött. Tehát mi is pontosan az a BYD, és hamarosan útjainkon találjuk majd autóit?
MAKEUSEOF A NAP VIDEÓJA
1. A BYD elkészítette az első konnektoros hibrid autót
Sokan tudják, hogy az első hibrid autó a Toyota Prius volt, az első sorozatgyártású elektromos autó pedig a GM EV1 volt. A BYD azonban az első autógyártó cég, amely konnektorról tölthető hibridet készített.
2008 decemberében dobta piacra az F3DM-et (Dual-Mode), amely a kompakt BYD F3 szedánon alapul. Bár az elülső homlokzata nagyon hasonlít egy 2002-es Toyota Corollára, a hátsó pedig a csak Ázsiában gyártott Honda Cityre hasonlít, egyedi szíve van (vagy három).
Az F3DM-nek két elektromos motorja van – egy elsődleges villanymotor, amely meghajtja a kerekeket, és egy másik másodlagos motor, amely vagy energiát küld a kerekeknek, vagy visszanyerő fékezéssel rögzíti azt. És amint az akkumulátor töltöttsége eléri a 20%-ot vagy az alább, az egyliteres háromhengeres motor átveszi az újratöltést.
Az autó elméletileg 100 kilométeres hatótávolsága teljesen elektromos, hibrid üzemmódban pedig maximum 480 kilométer. A járművezetők preferenciáiktól függően válthatnak a teljesen elektromos és a plug-in hibrid üzemmódok között.
Egy másik meglepő tény az F3DM-mel kapcsolatban, hogy Los Angeles városa tíz ilyen járművet lízingelt 2010 és 2011 között.
2. A BYD több elektromos autót adott el, mint a Tesla 2022 első felében
Az autóipar sikerének egyik mérőszáma az eladási adatok. Minél nagyobb az eladott autók száma, annál sikeresebbnek tűnik egy cég. És ha már az eladásokról beszélünk, meg fog lepődni, ha megtudja, hogy 2022 januárja és júniusa között a BYD több autót adott el, mint a Tesla.
Alapján Államférfi , a Tesla 564 750 járművet adott el 2022 első és második negyedévében. Ugyanebben az időszakban azonban a BYD körülbelül 641 000 járművet adott el, amint azt a SCMP . Ez azt jelenti, hogy mindössze 2022 első felében 13%-kal több járművet adott el, mint a Tesla.
És bár néhányan meglepődhetnek ezen a számon, nem szabad elfelejtenünk, hogy a BYD elsődleges piaca, Kína a világ legnagyobb autópiaca.
3. A BYD elektromos buszokat és teherautókat értékesít az Egyesült Államokban
Bár a BYD nem egy jól ismert szedán- és SUV-gyártó az Egyesült Államokban, a haszongépjárművekben és buszokban inkább elterjedt. Valójában Kaliforniában több általános iskolai körzet is teljesen elektromos iskolabuszokat vásárol diákjai kiszolgálására.
Alapján A BYD honlapja , több mint 1000 elektromos BYD buszt telepít az Egyesült Államokban – ügyfelei pedig már több mint 18,2 millió mérföldet tettek meg. A cég elektromos teherautókat is kínál amerikai vásárlóinak, a 'Hard at Work' modelljei pedig jogosultak kaliforniai ösztönzőkre.
4. A BYD-nek gyárai vannak Észak-Amerikában
A BYD által az Egyesült Államokban értékesített összes busz a kaliforniai Lancaster gyárában készül. A cég egy 550 000 négyzetméteres létesítménysel büszkélkedhet, amelyet 750 szakszervezeti dolgozója üzemeltet. Ez a gyártóközpont 2013-ban nyílt meg, és azóta bővült, hogy növelje termelési kapacitását.
A vállalat 2019-ben egy másik buszgyárat is nyitott Newmarketben, Ontario államban, a Toronto Transit Commission (TTC) buszmegrendeléseinek fogadására. Alapján electric.com , a TTC 20 elektromos buszt rendelt a BYD-től értékelésre. A többi versenytárssal való összehasonlítás után további 300 elektromos buszt tervez rendelni flottájába.
És bár jelenleg mindkét gyár csak buszokat gyárt, gyorsan terjeszkedhetnek más modellek, például elektromos teherautók befogadására, amelyekkel a BYD felpörgeti eladásait Kaliforniában.
hogyan lehet eltávolítani az eseményeket az iphone naptárból
5. A BYD már nem árul hagyományos hajtású autókat
Sok gyártó azt tervezi, hogy egy jövőbeni időpontra megszünteti teljesen belső égésű modelljeit. A Jaguar esetében 2025; a Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz és Volvo esetében 2030; a Chevrolet esetében pedig 2035-re.
A BYD azonban mindannyiukat agyonverte. Ez azért van, mert a BYD vége lett tisztán belső égésű motorral hajtott autóinak gyártása 2022-ben, az utolsó benzinmotoros autó pedig 2022 márciusában gördült le a sorról.
Ez azt jelenti, hogy a BYD kellően bízik abban, hogy képes hibrid és teljesen elektromos járműveket értékesíteni. Nem látja többé szükségét a belső égésű modellek eladására a túléléshez, annak ellenére, hogy Észak-Amerikában nem értékesít könnyű személygépjárműveket. Ez sokat elárul az elsődleges piacáról, amely szerint Business Insider , a személygépkocsi-eladások tekintetében a világ legnagyobb elektromos járműpiaca.
6. Warren Buffett a BYD-be fektetett be, nem a Teslába
Warren Buffett, a világ egyik leggazdagabb embere úgy döntött, hogy a BYD-be, egy kínai cégbe fektet be Elon Musk Teslájával szemben. 2008-ban Buffet a Berkshire Hathaway befektetési cégén keresztül 225 millió BYD részvényt vásárolt részvényenként 8 hongkongi dollárért, ami 1,8 milliárd HK$-ba, azaz körülbelül 230 millió USD-ba került.
Ez idő alatt Musk az első Tesla Roadstert építette, és bajba került. Amikor a 2008-as pénzügyi válság sújtotta az Egyesült Államokat, a Tesla vezérigazgatójának el kellett adnia McLarenjét és egyéb eszközeit, hogy segítse cége életben tartását.
Bár a Tesla végül kimászott abból a lyukból, termelt olyan innovatív termékek, mint a Tesla Model S Plaid , és egyike lett a a világ legkedveltebb cégei , akkoriban ez nem volt magától értetődő. Buffett és társa, Charlie Munger ezért döntött úgy, hogy a BYD-be fektet be.
szerint a CnTechPost cikkben Munger lehetőséget látott a BYD-ben, mert megértette, hogyan működik (ellentétben a Teslával, amely Muskra támaszkodott, aki gyakran nyilvános szemüveg a Twitteren ) és tudott arról, hogy Kína nagyra akar lépni az elektromos járműiparban.
Komoly versenyt kínál a BYD a Teslának?
Tekintettel az Egyesült Államok és Kína közötti geopolitikai feszültségekre a 2020-as évek elején, nem valószínű, hogy a BYD egyhamar megveti a lábát az Egyesült Államokban. Hazai piacán, Kínában azonban hullámokat ver.
Habár Kína teljes autópiacának 3,5%-át szerezte meg, a konnektoros hibrid és elektromos járművek piacának 20%-át szorongatta. A regisztrációk rohamos gyorsasággal (2022-ben 176%-kal nőtt az előző év azonos időszakához képest) pedig a BYD arányos növekedésére számíthatunk.
És hacsak a Tesla nem veszi meg a lábát a hatalmas kínai piacon, jó eséllyel a BYD néhány éven belül legyőzi a saját játékában.