Home-theater-designers
Az utóbbi időben sokat dolgoztam anyámmal Philadelphiában. A férje, egyfajta audiofil, 2011-ben halt meg. Bár pénzügyi tervező volt, kiderült, hogy terve az volt, hogy összetörve hal meg, és anyámat alig kiváló helyen hagyja. Megfordíthattuk a dolgát, mivel jó tanári nyugdíja van, a mostoha apám nyugdíjának fennmaradó része pedig kényelmes havi jövedelmet biztosít. Eladtuk a 3900 négyzetméteres családi házat Philadelphia Chestnut Hill részén, és Anyát egy jobban kezelhető és megfizethetőbb helyre költöztettük egy közeli külvárosban. A legújabb kihívás egy új autó megszerzése. Eddig egész életében csak egy új autója volt, ez egy 1984-es csonttartalmú Honda Accord volt, amelyet akkor vásárolt magának, amikor a Philadelphia egyik nagy kórházának közkapcsolati igazgatója volt. Most egy 15 éves Ford Taurussal utazik, amely több mint 160 000 mérföldet ringat, és itt az ideje egy új G-útnak, ahogy a gyerekek nevezik.
Amíg anya hálaadás alkalmával Los Angelesben volt, elmentünk a helyi Mercedes kereskedőhöz, és tesztvezetéssel E-osztályú és C-osztályú autókat vezettünk be, beleértve az újonnan tervezett CLA-t is. Jobban szerette a C-osztály méretét és méretét, de nagyon sok harangra és sípra vágyott, beleértve az összkerék-meghajtást, a csúszásgátlót, a hátsó kamerát, a sávváltást elkerülő szoftvert, a navigációt, a fűthető üléseket és a Sirius-t. műholdas rádió. A bennem lévő régi sztereó eladó nem tehetett mást, mint hogy eladta a kiegészítőket. Szerencsére jó kapcsolataink vannak a Mercedesszel, és december a legjobb alkalom új autó vásárlására. Úgy döntöttünk, hogy visszakapjuk az autót Pennsylvania-ba, de az a kérdés merült fel: vásároljon vagy béreljen? Végül egy 24 hónapos egyfizetésű lízing mellett döntöttünk, amely nagyjából havi 380 dollárra rúgott, ha megosztanád - körülbelül 1100 dollárral kevesebb, mint havonta fizetni. Arra gondoltunk, hogy egy autó értékcsökkenő eszköz, és 24 hónap, évi 7500 mérföld mellett (ő sehol sem közlekedik) még gumikészletet sem fog használni. A karbantartás többi részét fedezik.
Ez az egész autóvásárlási folyamat arra késztetett, hogy az audiofil felszerelések vásárlásán gondolkodjak. A csúcskategóriás audiokészülékek ára egyre nagyobb, mint egy C osztályú Benz. Az audiofil alkatrészeknek kisebb a fogyasztói igénye, mint a viszonylag új autóknak. Akkor is képesek zuhanni, ha Ön nem A-listás márkákat vásárol. Nem érdekel, mit mond Joe Blow recenzense bármely régen releváns audiofil nyomtatott magazinban néhány C-listás audiofil előerősítőről, amely 9500 dollárért árul, ha nem ARC, Mark Levinson, Krell, Classé, McIntosh , vagy más nagyi, jó eséllyel gyorsan csökken az értéke. Akkor miért ne bérelne? Ezen a ponton nem ismerek olyan tégla és habarcsú audiofil üzletet, amely lízinglehetőségeket kínálna az audiofil alkatrészekre, de miért ne tennék? Bérelhet egy Xerox gépet. Bérelhet egy sugárhajtót vagy hajót. A pokolba, valószínűleg bérelhetne egy sugárhajtású hajót, ha megfelelő bankot találna hitelezni.
Az audiofil cégek nehezen tudják kiváltani azokat az alapügyfeleket, akik az elmúlt évtized legjobb kiadási évein túlhaladtak. Ezek a vállalatok jó hírnevet szereztek a Dr. So-and-So egyik alkatrész eladásakor, miközben új finomságokkal, frissítésekkel és harangokkal-sípokkal jelennek meg minden felszerelésükhöz. Miért ne állna együtt olyan nagy berendezés-lízingtársasággal, mint a GE Capital, vagy valakivel, akinek jelentős pénzügyi ereje van, és felajánlja az ügyfeleknek a bérleti lehetőséget? Az autóvásárlók több autót vásárolnak, amikor élnek a lízing lehetőségével (anyáméknak most Xenon fényszórók és Sirius vannak az autójában!), Akkor miért ne tennék ezt az audiofilek is? Az olyan webhelyekkel, mint az Audiogon és az eBay, meg lehet jósolni, hogy az A-listás felszerelések miként csökkennek a jövőben. Lehetnek vételi opciók a lízing végén, ha egy alkatrésznek varázsa van az alvázában. Az audioeszközök lízingelésének gondolata újból energiát ad az audiofil közösségnek, amelynek érdemi hatása lehet. Az audiofilek nemcsak több rendszert szereznének, mint ha készpénzzel vásárolnának, hanem egy olyan frissítési ciklust indítanának, amely a legjobb ügyfeleket gyakrabban visszahozza az üzletbe. Anyám kevesebb mint két év múlva visszatér a Mercedes-kereskedőhöz, így valószínűleg ismétlődő ügyfél lesz. Miért ne zárná be a legjobb audiofil ügyfeleket egy hasonló frissítési útra?
Nyilvánvaló, hogy nem minden alkatrész bérelne egyformán. Ahogy egy AMG Mercedes sokkal többet kerül a lízingbe, mint ugyanaz az autó a V-8 motorral (az emberek feltételezik, hogy az AMG veri, ezért kevesebbet ér, az AMG hosszú távon is többet fizet a szervizelésért), láttam, hogy Előfordulhat, hogy a Wilson, a Revel vagy a Bowers & Wilkins 800-as sorozatú hangszórók kevesebbet vesznek bérbe, míg az élvonalbeli dCS, EMM vagy más csúcskategóriás digitális alkatrészek jóval magasabb fizetési díjakkal járnának az előrehozott amortizáció érdekében. Mégis van értelme bérelni, attól függően, hogy hogyan használja a rendszerét.
hogyan kell beállítani egy virtuális gépet
A lízing másik vevője maga a kiskereskedő lehet. A téglafalú audiofil áruház sztereotip tulajdonosa északra van 60 éves. Ő (nincsenek istenek - sajnálom) egyre kockázatosabb. Magas árrést követel, és nem sokat tesz piacra az új ügyfelek számára. Ezenkívül azt szeretné, ha termékei „padlón” lennének, vagyis a gyártónak fizetnie kell azért, hogy a bemutatóteremben legyenek, a kereskedőnek nem kell költséget fizetnie. Vajon miért olyan drága a hagyományos audiofil felszerelés? Most már tudod. Az Audiophile berendezésgyártók segíthetnek abban, hogy több alkatrész kerüljön a bemutatóterem padlójára és / vagy raktárkészletbe, hogy a tényleges értékesítés megtörténjen. Ha kéznél van a felszerelés, egy megbízott eladó elkezdi nyalogatni a karaját, és azon gondolkodik, hogy eladja ezt az eladást. Ha a bérleti ideje lejár, hónapok áll rendelkezésére, hogy kitalálja, ki és / vagy hogyan adja el a padlómintáját ... vagy visszaküldheti a gyártónak, hogy továbbértékesítse. Rengeteg lehetőség és lehetőség van.
Kattintson a 2. oldalra való ugráshoz, és olvassa el az ipar változásának szükségességét. . .
A legtöbben, akik a speciális audio / video ipart nézzük, tudjuk, hogy valamit változtatni kell az üzleti tevékenység módján. Egy 65 éves audiofil még ma is vásárolhat felszerelést, de számíthat rá, hogy ugyanannyit vásárol, amikor 75 éves? Mit szólnál 85-höz? A vásárlók új generációjának elérése bonyolult téma, amelyre rengeteg forrást fordítunk. Talán egy millennium első audiofil rendszerének bérbeadása egy módja annak, hogy megszerezze őt (igen, remélem, hogy a fiatal nők a következő években csúcskategóriás AV-t akarnak vásárolni) az első rendszert. A kemény rajongó számára a bérleti opció visszahozza őt az üzletbe több felszerelés, több technológia és szórakozás érdekében ... gyakrabban. Ez soha nem rossz.
Bérelne egy csúcskategóriás audió alkatrészt vagy rendszert? Lízingelt már valaha autót vagy más csúcskategóriás terméket? Jó, rossz vagy közömbös élménye volt? Ön kereskedő? Szeretne láncot bérelni az ügyfélnek? Kérjük, ossza meg tapasztalatait és gondolatait az alábbiakban.
Amíg anya hálaadás alkalmával Los Angelesben volt, elmentünk a helyi Mercedes kereskedőhöz, és tesztvezetéssel E-osztályú és C-osztályú autókat vezettünk be, beleértve az újonnan tervezett CLA-t is. Jobban szerette a C-osztály méretét és méretét, de nagyon sok harangra és sípra vágyott, beleértve az összkerék-meghajtást, a csúszásgátlót, a hátsó kamerát, a sávváltást elkerülő szoftvert, a navigációt, a fűthető üléseket és a Sirius-t. műholdas rádió. A bennem lévő régi sztereó eladó nem tehetett mást, mint hogy eladta a kiegészítőket. Szerencsére jó kapcsolataink vannak a Mercedesszel, és december a legjobb alkalom új autó vásárlására. Úgy döntöttünk, hogy visszakapjuk az autót Pennsylvania-ba, de az a kérdés merült fel: vásároljon vagy béreljen? Végül egy 24 hónapos, egyfizetésű lízing mellett döntöttünk, amely nagyjából havi 380 dollárra rúgott, ha megosztanád - körülbelül 1100 dollárral kevesebb, mint havonta fizetni. Arra gondoltunk, hogy egy autó értékcsökkenő eszköz, és 24 hónap, évi 7500 mérföld mellett (ő sehol sem közlekedik) még gumikészletet sem fog használni. A karbantartás többi részét fedezik.
Ez az egész autóvásárlási folyamat arra késztetett, hogy az audiofil felszerelések vásárlásán gondolkodjak. A csúcskategóriás audiokészülékek ára egyre nagyobb, mint egy C osztályú Benz. Az audiofil alkatrészeknek kisebb a fogyasztói igénye, mint a viszonylag új autóknak. Akkor is képesek zuhanni, ha Ön nem A-listás márkákat vásárol. Nem érdekel, mit Joe Blowrecenzens bármilyen régen releváns audiofil nyomtatott magazinban néhány C-listás audiofil előerősítőről szól, amely 9500 dollárért árul, ha nem ARC, Mark Levinson, Krell, Classé, McIntosh vagy más nagydarab, jó eséllyel esni fog gyorsan értékben. Akkor miért ne bérelne? Ezen a ponton nem ismerek olyan tégla és habarcsú audiofil üzletet, amely lízinglehetőségeket kínálna az audiofil alkatrészekre, de miért ne tennék? Bérelhet egy Xerox gépet. Bérelhet egy sugárhajtót vagy hajót. A pokolba, valószínűleg bérelhetne egy sugárhajtású hajót, ha megfelelő bankot találna hitelezni.
Az audiofil cégek nehezen tudják kiváltani azokat az alapügyfeleket, akik az elmúlt évtized legjobb kiadási évein túlhaladtak. Ezek a vállalatok jó hírnevet szereztek a Dr. So-and-So egyik alkatrész eladásakor, miközben új finomságokkal, frissítésekkel és harangokkal-sípokkal jelennek meg minden felszerelésükhöz. Miért ne állna együtt olyan nagy berendezés-lízingtársasággal, mint a GE Capital, vagy valakivel, akinek jelentős pénzügyi ereje van, és felajánlja az ügyfeleknek a bérleti lehetőséget? Az autóvásárlók több autót vásárolnak, amikor élnek a lízing lehetőségével (anyáméknak most Xenon fényszórók és Sirius vannak az autójában!), Akkor miért ne tennék ezt az audiofilek is? Az olyan webhelyekkel, mint az Audiogon és az eBay, meg lehet jósolni, hogy az A-listás felszerelések miként csökkennek a jövőben. A lízing végén lehetnek vételi opciók, ha aalkatrésznek van varázsa az alvázában. Az audioeszközök lízingelésének gondolata újból energiát ad az audiofil közösségnek, amelynek érdemi hatása lehet. Az audiofilek nemcsak több rendszert szereznének, mint ha készpénzzel vásárolnának, hanem egy olyan frissítési ciklust indítanának, amely a legjobb ügyfeleket gyakrabban visszahozza az üzletbe. Anyám kevesebb mint két év múlva visszatér a Mercedes-kereskedőhöz, így valószínűleg ismétlődő ügyfél lesz. Miért ne zárná be a legjobb audiofil ügyfeleket egy hasonló frissítési útra?
Nyilvánvaló, hogy nem minden alkatrész bérelne egyformán. Ahogy egy AMG Mercedes sokkal többet kerül a lízingbe, mint ugyanaz az autó a V-8 motorral (az emberek feltételezik, hogy az AMG veri, ezért kevesebbet ér, az AMG hosszú távon is többet fizet a szervizelésért), láttam, hogy Előfordulhat, hogy a Wilson, a Revel vagy a Bowers & Wilkins 800-as sorozatú hangszórók kevesebbet vesznek bérbe, míg az élvonalbeli dCS, EMM vagy más csúcskategóriás digitális alkatrészek jóval magasabb fizetési díjakkal járnának az előrehozott amortizáció érdekében. Mégis van értelme bérelni, attól függően, hogy hogyan használja a rendszerét.
A lízing másik vevője maga a kiskereskedő lehet. A sztereotip tulajdonosegy tégla és habarcs audiofil áruház 60 éves északra található. Ő (nincsenek istenek - sajnálom) egyre kockázatosabb. Magas árrést követel, és nem sokat tesz piacra az új ügyfelek számára. Ezenkívül azt szeretné, ha termékei „padlón” lennének, vagyis a gyártónak fizetnie kell azért, hogy a bemutatóteremben legyenek, a kereskedőnek nem kell költséget fizetnie. Vajon miért olyan drága a hagyományos audiofil felszerelés? Most már tudod. Az Audiophile berendezésgyártók segíthetnek abban, hogy több alkatrész kerüljön a bemutatóterem padlójára és / vagy raktárkészletbe, hogy a tényleges értékesítés megtörténjen. Ha kéznél van a felszerelés, egy megbízott eladó elkezdi nyalogatni a karaját, és azon gondolkodik, hogy eladja ezt az eladást. Ha a bérleti ideje lejár, hónapok áll rendelkezésére, hogy kitalálja, ki és / vagy hogyan adja el a padlómintáját ... vagy visszaküldheti a gyártónak, hogy továbbértékesítse. Rengeteg lehetőség és lehetőség van.
A legtöbben, akik a speciális audio / video ipart nézzük, tudjuk, hogy valamit változtatni kell az üzleti tevékenység módján. Egy 65 éves audiofil még ma is vásárolhat felszerelést, de számíthat rá, hogy ugyanannyit vásárol, amikor 75 éves? Mit szólnál 85-höz? A vásárlók új generációjának elérése bonyolult téma, amelyre rengeteg forrást fordítunk. Talán egy millennium bérbeadása az első audiofil rendszere egy módja annak, hogy megszerezze őt (igen, remélem, hogy a fiataloknők a következő években szeretnének csúcskategóriás AV-t vásárolni), az első rendszer. A kemény rajongó számára a bérleti opció visszahozza őt az üzletbe több felszerelés, több technológia és szórakozás érdekében ... gyakrabban. Ez soha nem rossz.
Bérelne egy csúcskategóriás audiokomponentust vagy rendszert? Lízingelt már valaha autót vagy más csúcskategóriás terméket? Jó, rossz vagy közömbös élménye volt? Ön kereskedő? Szeretne láncot bérelni az ügyfélnek? Kérjük, ossza meg tapasztalatait és gondolatait az alábbiakban.
hogyan lehet elsődleges a gmail fiók