Home-theater-designers
Gondolkozott már azon, hogyan működik elektromos autójának HVAC rendszere? A hagyományos járművek a motor hőjét használják fel az utastér felfűtésére az év hideg hónapjaiban. De hogyan tudják az elektromos járművek hatékonyan kezelni ugyanezt a feladatot?
Windows 7 rendszerindító usb létrehozása
A benzinüzemű autók váltóáramához szíjhajtású kompresszort is használnak, amelyet a jármű motorja hajt meg. A kérdés az, hogy az elektromos autók hogyan kezelik az AC rendszerüket motor nélkül?
MAKEUSEOF A NAP VIDEÓJA
Hogyan működik a klíma egy elektromos autóban?
Normál járművekben a kompresszor a légkondicionáló rendszer egyik legfontosabb része. A hagyományos gázüzemű járművek kompresszorában az a nagyszerű, hogy a motor előállítja a kompresszor szíjtárcsájának pörgetéséhez szükséges energiát. Ez egy motor által hajtott szíjon keresztül történik, amely végül megpörgeti a kompresszort.
Nyilvánvaló, hogy az elektromos járművekben nincs olyan motor, amivel a légkondicionáló rendszer kompresszora táplálható lenne, tehát minek kell történnie, hogy a kompresszor működjön?
Nos, a válasz nagyon egyszerű, ha figyelembe vesszük az elektromos jármű energiaforrását. Az elektromos járművekben nagyjából minden az akkumulátor körül forog, pontosan így működik az elektromos járművek kompresszora. Az EV-kompresszorokat egy elektromos motor hajtja meg, akkumulátorról táplálva.
A kis villanymotor bekapcsolja a kompresszort, akárcsak a motor teljesítménye egy hagyományos autóban. Amint ez a folyamat elindult, a légkondicionáló rendszer tényleges működése hasonló lesz, mint egy normál autóban. Az elektromos járművek klímaberendezései elpárologtatóval és kondenzátorral is rendelkeznek, mint minden tipikus autóban.
Az elektromos autók légkondicionáló rendszerének egyetlen hátránya, hogy ügyeljen arra, hogy akkumulátort használjon, ami hatással lesz a jármű teljes hatótávolságára.
Hogyan működik a fűtés az elektromos járművekben?
Az elektromos járműtől függően az utastér fűtési módja eltérő lehet. Ha egy elektromos autót fontolgat a hagyományos belső égésű járművel szemben, Az elektromos járművek hatékonyabbak . Ha elektromos járműben szeretne mozogni, az akkumulátorból származó elektromosság többnyire mechanikai energiává alakul át, így biztosítva, hogy a folyamat nagyon hatékony legyen. De egy ICE autónál a benzinből származó energia nagy része nem segíti az autó mozgatását; hőként elpazarolódik.
Ez határozottan rossz dolog, de ami a téli hónapokban segíti a jármű utasterének fűtését, ez nem olyan rossz probléma. Lényegében a benzinmotorok alacsony hatékonysága segít abban, hogy az utastér hideg éghajlaton is élhető maradjon anélkül, hogy sok további energiát pazarolna. Elektromos járművek esetében az utastér fűtése többletenergiát igényel. Ez az oka annak, ha megpróbálod növelje az elektromos jármű hatótávolságát , fagyos időben vezetni nem a legjobb ötlet.
Egyes elektromos járművekben az utasteret közvetlenül az akkumulátor áramáról táplált ellenállások fűtik, ami problémát jelent, mivel az elektromos járművek hatótávolságát közvetlenül befolyásolja, amikor az akkumulátor áramát használja fel a kabin fűtésére. Ez problémát jelent, ha szuperhideg hőmérsékleten vezet, és a hatótávolság gyorsan csökken, de továbbra is sugároznia kell a meleget. Ha a legközelebbi töltőállomás távol van, az egész helyzet kissé ijesztővé válhat. Nem csoda, hogy egyesek távolsági szorongásban szenved !
Az elektromos autók akkumulátora is kevésbé hatékonyan teljesít fagyos időben, ami egy másik recept a csökkentett hatótávolságra. A hőszivattyúk valójában egy hatékonyabb módszer az elektromos jármű utasterének fűtésére, mivel nem használnak ellenállásokat az elektromos járművek belsejének fűtésére.
Hogyan segítenek a hőszivattyúk melegen tartani az elektromos járműveket?
A hőszivattyúk nagyon hatékony eszközök, amelyek segítségével felfűtheti a jármű belsejét. A Tesla megkezdte ennek a technológiának a megvalósítását a teljes járműkínálatában. Ennek egyik fő oka az, hogy a téli hónapokban sok elektromos jármű szenved hatótávolság-csökkenéstől. Az ellenállás felmelegítése a kabin melegítésére közvetlenül az akkumulátorból származó energiát használ fel, így minél több hőre van szüksége, annál nagyobb lesz az akkumulátor lemerülése. Ez nyilvánvalóan egy dilemma, amelyet kezelni kell.
A hőszivattyú nagyszerű megoldás, mert úgy működik, mint egy hagyományos légkondicionáló rendszer. A hőszivattyúknak még olyan alkatrészei is vannak, amelyek nagyon ismerősen hangzanak, mint például a kompresszor, az elpárologtató és a kondenzátor. Ezek az elemek együtt dolgoznak, hogy meleget biztosítsanak az elektromos autóknak télen. A hőszivattyú egy szuper zseniális eszköz, amely alapvetően megfordítja a tipikus légkondicionáló kör végtermékét, és hideg levegő helyett hőt szállít.
A hőszivattyú hatékonyabb, mint a fűtési ellenállások. A trükk az, hogy ahelyett, hogy kizárólag akkumulátorenergiát használna fel a kabin felfűtésére, a hőszivattyú külső levegőt használ az energia átadására az elpárologtatóban lévő hűtőközegnek. Ez a hűtőközeg, amely nagyon alacsony forráspontja miatt forrni kezd, gázzá alakul és a kompresszorhoz jut. A hűtőközeg áthalad a kompresszoron, ami magasabb nyomású, magasabb hőmérsékletű gázt eredményez.
Ez a forró gáz a kondenzátorba jut, ahol levegőt fújnak át rajta, átadva a hőt a jármű utasterébe. Ez a folyamat lehűti a hűtőközeget, amely ismét folyadékká válik. A folyamat sokszor megismétlődik, és sokkal hatékonyabb, mint az ellenálló elemek használata a jármű felmelegítésére, főleg azért, mert külső környezetből juttatja be az energiát. Ha a külső levegő kellően hideg, akkor eljön az a pont, amikor a hőszivattyú nem fog olyan hatékonyan működni. Bár ez extrém esetekre igaz, a hőszivattyú a legtöbb télen tökéletesen működik.
A hőszivattyúk a legjobb módja az elektromos járművek fűtésének
Különböző módokon fűtheti járművét télen, de jelenleg a hőszivattyú a legjobb megoldás. Amikor legközelebb elektromos autóját vásárolja, mindenképpen kérdezze meg, hogy a jármű fel van-e szerelve ilyennel.